GENEREL PRODUKTBESKRIVELSE
DriveMaster består af følgende hovedelementer:
- Vej- og adressedatabase
Vejdatabasen indeholder alle landets gader og veje samt adresser. Opdatering af trafikdata = kørt hastighed kan, hvis ønsket, følge døgnrytmen, men sat i relation til det enkelte vejsegments geografiske placering. Opdeling i geografiske områder f.eks. zoner og distrikter. Databasen har trafikdatadata for personvogne, minibusser og varevogne samt busser og lastvogne. Visning af Krakkort i planlægnings- og bookingmodulet.
Vognenes GPS-modul giver via vogn-PC’en mulighed for at opdatere statistiske trafiktal på grundlag af den udførte kørsel. Dermed kan systemet blive selvjusterende.
- Registermodul
Generelt alle typer registre, som danner grundlag for booking og planlægning. Styrer aftaleforhold kontra planlægning, chaufførforhold og detaljer om alle vognparkens vogne, således at der ikke kan finde en fejlplanlægning sted.
Kunderegister indeholdende alle aftaler med leverandøren vedr. afhentning, maksimale køretider, ventetidsfaktorer, kontering, indgange og tilkørselsforhold, kundens feriekalender og opdatering af kundens adresser, kundegodkendte underleverandører samt tilladt samkøringsmulighed m.v. Desuden de aftalte priser i en eller flere prismodeller, som benyttes til faktureringen.
Leverandørregister indeholdende vognregister og chaufførregister.
Underleverandørregister indeholdende leverandørrelationer, vogn og chaufførregister. Afregningsmodeller.
Debetregister med fakturering via prismodeller opdateret pr. kunde samt passagerdokumentation. Opdeling af de fakturerede ruter pr. forvaltning og igen pr. kommune, således at kunden kan fordele omkostningen dokumenteret og planlagt i delruter.
Kreditregister med afregning til underleverandører med afregningsmodeller pr. underleverandør eller kørselstype. Timeberegning pr. vogn pr. arbejdsdag, passagerdokumentation.
Fasttekstregister til brug for korte meddelelser vogne/administration imellem. Serviceregister til beregning af ekspeditionstiderne af passagerer/gods både ved afhentning og afleveringssituationen. Beregning af kapacitetsbehov inkl. brugen af hjælpemidler etc. Da ekspeditionstiden udgør en stor del af kørslens samlede tidsforbrug, er nøjagtigheden af disse beregninger af stor betydning.
Adressekoderegister med adressekoder på alle kundernes mødeadresser samt offentlige adresser og i øvrigt alle andre adresser, der benyttes ofte. Diverse fagregistre vedr. vogne, personale og kørslen.
- Bookingmodul
Booking af kundernes kørsler i et kalendersystem. Der kan benyttes alle uge eller kun lige uger/ulige uger. EDB systemet genererer kørsler frem i tiden, således at der altid er kørsel opdateret 60 dage frem. Kørslerne opdateres med automatisk beregning af ekspeditionstider.
Kørslerne kan opdateres som såkaldte spontane kørsler, hvor planlægningsdata slettes efter endt kørsel. Her er prioriteringen at under-laget til planlægning skal være så stort som muligt for at opnå lavere omkostning for kørslen. Derfor gemmes selve bookingen, men ikke planlægningen. Metoden benyttes f.eks. i forhold til sygehuskørsel eller ad hock godskørsel.
Men kørslerne kan også opdateres som såkaldte faste kørsler. Her opdateres kørslerne planlagt i ruter som faste ruter. Pr. ugedag arves rutens planlægningsdata således, at den planlagte rute gentages igen og igen. Derved opnås, at passageren kører med samme chauffør og at afhentnings- og afleveringstider er de samme fra ugedag til ugedag.
Et parallelsystem håndterer de dage/perioder, hvor der på ruten er kørsler, der enten er aflyste eller har adresseændringer f.eks. i forbindelse med aflastningsadresser. Skolekørsler planlægges ved skoleårets start og fungerer derefter automatisk skoleåret ud.
Kørsler kan også opdateres kollektivt, hvilket vil sige at man vælger dem efter en oplistning og så opdaterer en enkelt kørsel som lægges ud på alle de valgte kørsler kollektivt.
Praksis: Fuld opdatering af passager/gods, adresser og kørsler gennem ugens dage. Forbrugt personaletid ca. 40 sek. Opdatering af kørsel på eksisterende booking ca. 20 sek.
- Modul til automatisk behandling af alle periodiske ændringer i kørslen
Informationerne pr. passager/gods om eventuelle periodiske aflysninger og adresseændringer indtastes i systemet. Herefter gøres resten af systemet automatisk. Ruterne ændres og genberegnes, adresser udskiftes og de berørte ruter genplanlægges. Når ændringsperioden er slut, tilbagefører systemet automatisk alle kørsler til de oprindelige ruter med de oprindelige planlægningsdata – alt fuldautomatisk uden at personalet behøver at huske noget.
- Udvælgelse af planlægningsunderlag
Driftsplanlægning – fase 1
Valg af planlægningsdato samt hvilke kunders kørsler, der skal deltage i planlægningen. Modulet sørger for kun at sammensætte kørsler til planlægning, der opfylder alle aftaler og krav. Det gælder dels de tidsmæssige parametre, hvilke kørsler, der må samkøres og af hvilken underleverandør. De godkendte kørsler overføres til planlægningsmodulet.
- Ruteplanlægningsmodul – manuelt eller automatisk
Driftsplanlægning – fase 2
Algoritmen til ruteplanlægningen er hjertet i systemet, hvad enten det drejer sig om person- eller godstransport. I planlægningsmodulet foretages en rutesammenstykning med basis i hele det opdaterede kørselsunderlag.
Der planlægges enten efter kundens aftalte serviceparametre for persontransport eller efter godskundens tidsparametre med hensyn til tidligste- og seneste afhentning/aflevering, arbejdsdagens længde samt kørsel via depoter eller de bookede afhentnings- eller afleveringsadresser.
Planlægningen kan håndtere parametre i forhold til godset, såsom vægt, størrelse og nødvendig vognkapacitet. Beregningerne sker så hurtigt, at man dynamisk kan planlægge ad hock kørsler. Det er muligt efterfølgende manuelt at påvirke og tilrette planlægningen, så der på selve køredatoen tages hensyn til ændringer i form af driftsforstyrrelser der enten vedrører vognparken eller chaufførerne samt i forhold til kundernes eventuelle ændringer i bookingdata – eller hvis der er specielle ønsker om tider og hvem/hvad, der køres på samme rute. Systemet giver via trafikdata i vejdatabasen mulighed for at beregne køretider meget realistisk i forhold til den udførte kørsel.
I praksis foregår planlægningen grafisk enten mede en kortbaggrund eller en neutral baggrund. Selve ruteplanlægningen kan enten udføres helt manuelt eller fuldautomatisk – eller fuldautomatisk med efterfølgende manuel tilretning. Med hensyn til godskørsel, kan modulet tilpasses eksisterende bookingsoftware hos kunden, såfremt de datamæssige krav opfyldes.
Praksis: Valg af kørsler, ruteplanlægning og opdatering af køreliste. F.eks. Et sygehus i københavnsområdet med 250 daglige kørsler. Personaleforbrugt tid med opgaven i alt 8 min.
- Grafisk driftsmodul
Driftsplanlægning – fase 3
I et grafisk gantmodul vises vognparken som vandrette linier og døgnets timer som lodrette linier. Pr. vogn vises ruterne i forhold til tidslinien. Ruterne kan skiftes rundt mellem vognene, idet systemet kun accepterer placeringer, hvor køretiden til forrige- og efterfølgende rute er til stede. Pr. rute kan der vises en køreliste.
Normalarbejdstiden vises pr vogn. Arbejdstiden kan start og slutte på garageadressen eller på første og sidste adresse for dagens kørsel. Der kan indlægges arbejdsgiver betalte pauser eller chaufførbetalte pauser.
Endelig er der funktioner, der finder den ledige vognkapacitet til de ny indkomne ruter fra planlægningsmodulet. Automatisk mulighed for at videresende kørselsordre til underleverandører i de tilfælde, hvor der ikke er egen ledig vognkapacitet.
Når en planlagt rute er placeret på en vogn, indgår den i vognens daglige køreliste, som hvis det er ad hock kørsel – f.eks. sygehuskørsel med passagerer eller kurrerkørsel med gods – dynamisk opdateres på vognenes vogn-PC. Dette vil ske i samme øjeblik, ruten er placeret på en vogn.
Praksis: På en eksisterende vognpark med ca. 1000 kørsler placeret på ruter og vogne skal der findes ledig vognkapacitet til ruter svarende til 250 kørsler. Det kan gøres manuelt eller man kan lade systemet finde den for driften optimale ledige vognkapacitet på de givne tidspunkter. Personaleforbrugt tid med opgaven i alt 8 min.
- Automatisk fakturering og afregning efter de opdaterede kørselsdata
Faktureringen af den offentlige persontransport til skoler, dagcentre, sygehuse etc. kan opdeles efter forvaltning eller kommune, således at betaleren siden hen dokumenteret kan fordele sin omkostning.
Ligeledes kan afregningen til underleverandører håndteres enten efter en betalingsmodel pr. leverandør eller en betalingsmodel pr. kørselstype
- Vogn-PC
Vogn-PC’en er et integreret modul indeholdende trykfølsom skærm, PC og tastatur, GPS-modul, mobiltelefon relateret til vognen, mulighed for strimmelprinter m.v. På skærmen kan ses dels ruten vist på kort, kørelisten dynamisk samt et kommunikationssystem med bl.a. fasttekster og flere andre funktioner.
|
